Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují ztrátu "malého dýchání", zejména následující body.
(1) Vztaženo k velikosti rozdílu teplot mezi dnem a nocí. Čím větší je teplotní rozdíl mezi dnem a nocí, tím větší jsou „malé dýchací“ ztráty; naopak, čím menší je teplotní rozdíl mezi dnem a nocí, tím menší je ztráta.
(2) Souvisí s dobou slunečního svitu v místě olejové nádrže. Čím delší je sluneční svit, tím větší je "malá dýchací" ztráta; naopak ztráta je menší.
(3) Vztaženo k exponované oblasti skladovací nádrže. Obecně platí, že čím větší je skladovací nádrž, tím větší je celková plocha při vystavení, tím větší je plocha odpařování a tím větší je ztráta „malým dýcháním“; naopak, čím menší je akumulační nádrž, tím menší je odpařovací plocha a tím menší jsou ztráty „malým dýcháním“.
(4) Týká se atmosféry. Čím nižší je atmosférický tlak, tím větší je ztráta „malým dýcháním“; naopak ztráta se snižuje.
(5) Souvisí se stupněm naplnění olejové nádrže. Když je olejová nádrž naplněna plynem, objem prostoru je malý a ztráta "malým dýcháním" je malá; objem prostoru je velký a ztráta je také velká.
Ztráty „malým dýcháním“ navíc souvisí i s vlastnostmi oleje (jako je bod varu, tlak par, obsah složek atd.) a úrovní olejového hospodářství. Proto má použití vzorců pro výpočet „malé dechové“ ztráty velká omezení. Obvykle je přesnější použít naměřená data jako statickou akumulační ztrátu olejové nádrže.
6. „Velká ztráta dýchání“.
Když olejová nádrž přijímá a odesílá operace (včetně vykládání, přemísťování, odesílání oleje atd.), vzestup a pokles hladiny oleje způsobí změnu plynového prostoru v olejové nádrži, což následně způsobí zvýšení a snížení tlaku plynu, což způsobí vypuštění směsi oleje a plynu nebo nasátí vnějšího vzduchu. Ztráta způsobená tímto procesem se nazývá „velká ztráta dýchání“, někdy také nazývaná ztráta oleje v nádrži.
Když olejová nádrž přijímá olej, hladina oleje v nádrži stoupá, objem plynového prostoru se zmenšuje, olej a plyn se stlačují a tlak se postupně zvyšuje. Když je směs oleje v nádrži Když tlak plynu překročí jmenovitou hodnotu pozitivního tlaku dýchacího ventilu, disk dýchacího ventilu se automaticky otevře a směsný olej a plyn se vypustí z nádrže. Když olejová nádrž dodává olej, hladina oleje v nádrži postupně klesá, prostor pro plyn se odpovídajícím způsobem zvětšuje, tlak oleje a plynu klesá, koncentrace oleje a plynu klesá a ropný produkt se nadále odpařuje, aby byla zachována určitá rovnováha. Když je tlak v plynovém prostoru v nádrži nižší než jmenovitá hodnota podtlaku dýchacího ventilu, disk vakuového ventilu se automaticky otevře a vnější vzduch je nasáván do nádrže.
Pokud se ropný produkt přenáší mezi dvěma ropnými nádržemi (obrácením nádrže nebo přečerpáváním oleje do vyvýšené nádrže), hladina kapaliny ve vysílací nádrži nadále klesá, prázdný prostor nádrže se zvětšuje a hodnota podtlaku se dále zvyšuje, dokud není nasáván vzduch, zatímco hladina kapaliny v přijímací nádrži stále stoupá, prázdný prostor nádrže se snižuje a tlak se zvyšuje, dokud se olej a plyn nevypustí. Proto při přepravě ropného produktu dochází současně mezi dvěma nádržemi k „velké dýchací“ ztrátě, kterou lze obvykle vyjádřit jako ztrátu při přenosu.
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují "velkou ztrátu dýchání", z nichž nejdůležitější jsou následující:
(1) Související s vlastnostmi ropného produktu Čím nižší je hustota ropného produktu, čím více lehkých frakcí je, tím větší je ztráta; čím vyšší je tlak par, tím menší je ztráta; čím nižší je bod varu, tím větší je ztráta.
(2) Souvisí s rychlostí příjmu a odesílání oleje. Čím vyšší jsou vstupní a výstupní otáčky oleje, tím větší je ztráta; naopak, čím nižší je rychlost vstupu a výstupu oleje, tím menší je ztráta.
(3) Vztaženo na úroveň tlaku v nádrži. „Velký nádech“ otevřené nádrže při normálním tlaku je největší.
(4) Souvisí s počtem obratů olejové nádrže. Čím častěji je olejová nádrž odesílána a přijímána, tím větší je ztráta "velkého dechu".
Kromě toho ztráta „velkého dechu“ také souvisí s mnoha faktory, jako je geografická poloha ropné nádrže, atmosférická teplota, směr větru, síla větru, vlhkost a úroveň hospodaření s ropou. Proto má použití vzorců pro výpočet „velkého dechu“ ztráty ropných nádrží také velká omezení. Při řízení výroby a vědecko-výzkumných experimentech se jako základ často používají naměřená data.
Podle své provozní povahy se tento typ ztráty často nazývá ztráta při sběru ropy nebo ztráta při přenosu v ropných skladech. Například při odesílání a příjmu benzínu je ztráta olejové nádrže „velkým dýcháním“ 1,08~1,65 kg/(t·čas) a maximum může dosáhnout 2,4 kg/(t·čas).
7. Ztráta plnění
Olej se nakládá do cisternového vozu (nebo ropného tankeru) z prostoru nádrže přes molo (nebo ropný terminál) nakládací jeřábovou trubkou (hadice nebo rameno pro přepravu oleje) a nalévá se do olejového barelu přes plnicí trysku oleje. Kvůli vysokému průtoku a vysokému tlaku bude olej narážet, stříkat a míchat a velké množství oleje a plynu unikne a ztratí se. Tato ztráta je také druh ztráty odpařováním. Podle charakteru provozu se obvykle dělí na ztrátu při nakládce (lodní) a ztrátu při plnění sudů.
Mezi faktory ovlivňující ztrátu plnění ropných produktů patří především povaha ropného produktu, teplota oleje, plnicí tlak oleje, průtok oleje, způsob plnění oleje a klimatické podmínky. Obecně řečeno, ztráta plnění lehkého oleje je velká a ztráta těžkého oleje je malá; teplota oleje je vysoká, tlak je vysoký a průtok je rychlý, ztráta oleje je velká; ztráta náplní na vysoké-úrovni je velká a ztráta náplní na nízké úrovni-malá. Podle relevantních informací je maximální jednotková spotřeba benzinu při vysoké-náplni 3 kg/t, ztráta při nízké-zátěži pod vodou je 0,4~0,8 kg/t, ztráta petroleje je 0,21~0,24 kg/t a ztráta nafty je 0,03~0,06 kg/t.
Ⅱ. Nebezpečí způsobená ztrátou odpařování ropných produktů
Například mez výbušnosti benzinu je 1,0 %~6,0 % (objemový zlomek), hustota benzinových par je asi 3,0~3,1 kg·m-3 (STP) a hustota vzduchu je 1,1 kg·m-3 (STP). Proto se během skladování, příjmu, dodávky a prodeje ropných produktů odpařuje a šíří velké množství vysoce koncentrovaných olejů a plynů s hustotou větší než vzduch, která vážně překračuje mez požáru a výbuchu, a hlavně plave a hromadí se v pozemním prostoru, což přináší mnoho vážných nebezpečí pro podniky a společnost.
1. Ohrožení bezpečnosti různých článků při skladování a přepravě ropy
Protože většina lehkých ropných produktů jsou těkavé, hořlavé a výbušné látky, snadno se hromadí. Po vytvoření výbušné směsi se vzduchem se ukládají a hromadí v prohlubních nebo příkopech. Když se setkají s ohněm, je velmi pravděpodobné, že explodují nebo dojde k požáru, což způsobí značné ztráty na životech a majetku. Pokud je koncentrace uhlovodíků mezi 1 % a 7 %, je v oblasti výbušnosti. U tohoto druhu nebezpečí je v současnosti pravděpodobnější, že lidé budou nehodám předcházet posílením řízení a zvýšením investic do bezpečnostních zařízení. Nicméně kvůli širokému rozsahu limitů výbuchu ropy a plynu, širokému rozsahu difúze ropy a plynu a mnoha faktorům ovlivňujícím bezpečnost výroby se čas od času vyskytují požární a výbuchové nehody, které jsou jimi způsobené. Statistiky ukazují, že mezi 222 požáry a výbuchy bylo 101 způsobeno ropou a plynem, což představuje 45,5 %. Statistické výsledky míry výskytu požárů v každé oblasti hotového skladu ropy jsou následující: plocha nádrže: 6,94 %, plocha nakládky a vykládky: 27,78 %, plocha dodávky ropy: 36,11 % a tyto tři oblasti tvoří 71 %.
