Rizika a kontrolní opatření ztráty odpařováním oleje

Například mez výbušnosti benzinu je 1,0 %~6,0 % (objemový zlomek), hustota benzinových par je asi 3,0~3,1 kg·m-3 (STP) a hustota vzduchu je 1,1 kg·m-3 (STP). Proto se při skladování, dodávce a prodeji ropných produktů odpařuje velké množství vysoce koncentrovaných olejů a plynů s hustotou větší než vzduch, které vážně překračuje mez výbušnosti požáru, a je vypouštěno a difunduje a hlavně plave a hromadí se v pozemním prostoru, což přináší mnoho vážných nebezpečí pro podniky a společnost.

1. Ohrožení bezpečnosti různých článků při skladování a přepravě ropy

Protože většina lehkých ropných produktů jsou těkavé, hořlavé a výbušné látky, snadno se hromadí. Po vytvoření výbušné směsi se vzduchem se ukládají a hromadí v prohlubních nebo příkopech. Když se setkají s ohněm, je velmi pravděpodobné, že explodují nebo dojde k požáru, což způsobí značné ztráty na životech a majetku. Pokud je koncentrace uhlovodíků mezi 1 % a 7 %, je v oblasti výbušnosti. U tohoto druhu nebezpečí je v současnosti pravděpodobnější, že lidé budou nehodám předcházet posílením řízení a zvýšením investic do bezpečnostních zařízení. Nicméně kvůli širokému rozsahu limitů výbuchu ropy a plynu, širokému rozsahu difúze ropy a plynu a mnoha faktorům ovlivňujícím bezpečnost výroby se čas od času vyskytují požární a výbuchové nehody, které jsou jimi způsobené. Statistické výsledky ukazují, že mezi 222 požáry a výbuchy bylo 101 způsobeno ropou a plynem, což představuje 45,5 %. Statistické výsledky míry výskytu požáru v každé oblasti hotového skladu ropy jsou: plocha nádrže: 6,94 %, plocha nakládky a vykládky: 27,78 %, plocha dodávky ropy: 36,11 %, a tyto tři oblasti tvoří 71 %.

2. Znečišťují životní prostředí a způsobují různé stupně poškození

Ropa a plyn jsou plynné uhlovodíkové toxické látky s hustotou větší než vzduch a plovoucí na zemi, což zhoršuje dopad na lidi a okolní prostředí. Krakovaný benzin je obecně toxičtější než benzin-provozový. Pokud benzín obsahuje nenasycené uhlovodíky a aromatické uhlovodíky, bude znečištění atmosféry vážnější. Když lidé vdechují ropu a plyn o různých koncentracích, způsobí si chronickou (mírnou) otravu nebo akutní (těžkou) otravu a jejich dýchací systém a centrální nervový systém budou vážně poškozeny. Vysoký obsah aromatických uhlovodíků se projeví i na krvetvorném systému. Když se olej a plyn dostanou přímo do dýchacího traktu, způsobí vážné příznaky podráždění dýchacích cest. U těžkých pacientů se může objevit dušnost, zimnice a horečka, zánět průdušek, zápal plic a dokonce otoky, doprovázené exsudativní pohrudnicí atd. Olej a plyn poškozují centrální nervový systém. Mírné příznaky otravy zahrnují závratě, únavu, nevolnost, zvracení a příznaky mírné anestezie, jako je opilost, a příznaky podráždění sliznic, jako je slzení, kašel a kongesce spojivek. Jeho chronické otravy se projevují především jako syndrom neurastenie a mnohočetná periferní neuritida. Někteří pacienti mají „závislost na benzínu“ a toxickou encefalopatii (podobně jako schizofrenie). Těžká (akutní) otrava může způsobit amnézii, kóma, ztuhlost končetin a záchvatovité křeče. U malého počtu pacientů se rozvine mozkový edém, psychické symptomy nebo centrální vysoká horečka a mohou být také doprovázeny mnohočetnou periferní neuropatií a těžké případy mohou i zemřít. Benzín má také odmašťovací účinek, který způsobuje narušení lipidové rovnováhy v buňkách, jako je kůže, což má za následek suchost, praskání, keratinizaci a v některých případech akutní dermatitidu. Výsledky testů na zvířatech ukazují, že propan, butan a isobutan mají inhibiční účinek na srdeční funkci. Podle průzkumu znečištění životního prostředí z petrochemických podniků již ovlivnilo zdraví dětí v jejich okolí, například nespecifická imunitní funkce vykazuje sestupný trend.

Ropa a plyn budou mít také korozní účinek na organické chemické materiály, jako jsou povlaky, čímž se urychlí rychlost koroze zařízení. Ropa a plyn nejen přímo poškozují životní prostředí jako primární znečišťující látka, ale jsou také hlavní reaktantou pro produkci fotochemického smogu. Fotochemický smog je jednou z hlavních znečišťujících látek v moderní industrializované společnosti. Například Los Angeles a Tokio zažily slavné vážné incidenty s fotochemickým smogem, takže ho mnoho zemí bere vážně. V 70. letech 20. století moje země také pozorovala a měřila fotochemický smog tvořený uhlovodíky, jako je ropa a plyn, a různé stupně škod způsobených v okrese Xigu v Lanzhou.

3. Plýtvání energií způsobující vážné ekonomické ztráty

Před sedmdesátými léty moje země v podstatě nepřijala žádná kontrolní opatření ohledně ztrát ropy a plynu. Podíl ztrát ropy a zemního plynu na objemu ropy činil cca 0,6 %. S neustálým pokrokem v technologii, zejména s podporou a používáním nádrží s plovoucí střechou, se ztráty ropy a plynu výrazně snížily. Data ukazují, že benzín musí obecně projít čtyřmi operacemi nakládání a vykládání z rafinérie ke konečnému uživateli. Každá operace nakládání a vykládání má ztrátu volatilizací 1,8 % a ztrátová rychlost pro čtyři operace nakládání a vykládání je 7,2 %. Vezmeme-li příklad z Pekingu, roční spotřeba benzínu dosáhla 200x104t. Odhaduje se, že obsah benzínu nad Pekingem vzroste každým rokem o více než 1,4x104t, což je velmi vážný problém. Tabulka 1.2 uvádí odhadovaný stav domácích ztrát vypařováním ropy a zemního plynu v roce 2000. Z tabulky 1.2 je vidět, že ztráty ropy a zemního plynu tvoří 0,19 % ropy v celkovém množství až 400 000 tun; pokud je tovární cena benzínu{21}}3 000 juanů/tunu, je roční ztráta 1,2 miliardy juanů:

4. Snížit kvalitu ropných produktů a ovlivnit běžné používání ropných produktů

Vzhledem k tomu, že ztrátou látek jsou především lehčí složky v ropných produktech, ztráta odpařováním ropných produktů způsobí nejen ztrátu kvantity, ale také snížení kvality. Například, jak se lehká frakce odpařuje a ztrácí benzín, počáteční bod destilace a 10% bod benzínu se zvyšují a výkon odpařování se zhoršuje, to znamená, že se zhoršuje výchozí výkon benzínu. Kromě toho ztráta odpařováním také urychlí oxidaci benzínu, zvýší koloid a sníží oktanové číslo.

Petrochemické prodejní společnosti mají vážné ztráty odpařováním ropy v různých vazbách. Tato ztráta přilákala velkou pozornost příslušných oddělení a bude dále podporovat výzkum a vývoj příslušných technických opatření v oblasti řízení. V současné době jsou z pohledu správních útvarů řízení vymáhání práva (jako jsou odbory ochrany životního prostředí) doma i v zahraničí přijaty různé přísné kontrolní metody pro kontrolu emisí ropných výparů, jako jsou zákony a předpisy, řídící předpisy, normy kvality životního prostředí (ukazatele) a vyhlášky o kontrole emisí (ukazatele), obecně zahrnující ukazatele, jako je maximální povolená koncentrace emisí a maximální přípustné emise. Existují jak kvalitativní, tak kvantitativní kontroly; existují jak normy formulované na místní a národní technické úrovni, tak normy formulované z hlediska zdraví.

Spojené státy kontrolují nestálé znečištění ropou a plynem po etapách a stanovují, že emise v hustě obydlených městských oblastech ano<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.